6月1日，就在小朋友、大宝宝们开心过节的时候，湖南的高速公路与地铁都传来了好消息！
省发改委和省商务厅近日联合发布218个2023年度省级重点招商引资项目，总投资约6247.76亿元，涵盖基础设施、资源产品、企业并购、特色优势产业四大领域。
7个高速公路项目、1个轨道交通项目——眼尖的小编，一下就在54个基础设施类项目中发现了亮点！ 先来看看长吉高速公路长沙至安化段项目，目前已初步明确“时间表”“路线图”，力争今年年底开工。 该项目主线全长约125公里，总投资约237亿元。起于长沙绕城高速，向西上跨许广高速、宁韶高速、华常高速，经巷子口进入安化界，终于二广高速梅城枢纽。起点至横市枢纽段，双向六车道，设计时速120公里；横市枢纽至终点安化段，双向四车道，设计时速100公里。 要知道，吉首至长沙现在最便捷的行车路线是由吉首经杭瑞高速→常德（常吉高速），再经长张高速→长沙，全程389公里，一般需要4个多小时。长吉高速建成后，里程将缩短约60公里，起码节约半个多小时。 今后，益阳东部地区也将融入长沙一个小时经济圈，人流、物流源源不断涌向长沙，长沙向西辐射范围再扩大。 桂新高速公路共划分三段，桂东至郴州段、郴州至桂阳段、桂阳至新田段。 桂阳至新田段去年12月开工，桂东至郴州段、郴州至桂阳段将于年内开工。 桂东至郴州段路线起于郴州市桂东县白竹，终于郴州市苏仙区许家洞镇与京港澳高速交叉。线路全长约94公里，双向四车道设计。 从近点看，桂新高速公路开通后，将结束沿线资兴市、新田县境内无高速公路过境的历史，实现郴州、永州两市直接连接； 放远点看，可增强郴州、永州作为湖南省面向粤港澳大湾区、北部湾经济区和海南自由贸易港门户的区位优势。 G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）→岳阳龙湾段（线路全长约71公里）、岳阳龙湾→长沙广福段（线路全长约79公里）、株洲王十万（朱亭）→耒阳大市段（线路全长约96公里），这3段均为G4京港澳高速扩容工程，小编这里放到一起来说。 这3段的一个共同特点——四车道改八车道，确实是现实需求。 G4京港澳高速是湖南境内客流量最大的高速公路，湖南段交通量平均每天可达7万辆，部分路段高峰期超过10万辆，四车道已经无法满足群众通行需求。 G4京港澳高速扩容项目分为五段，其中长沙广福至株洲王拾万（朱亭）段为我省首个新建双向八车道高速，也就是小编之前说过的京港澳高速东移项目。 其余段均充分利用既有道路进行改建，去年7月率先启动的耒阳至宜章段就是我省首个高速公路“四改八”项目，预计2025年建成通车。 根据规划，长株段、株耒段、耒宜段这三段扩容工程已经纳入2023省重点建设项目清单，省交通运输厅会议也明确长株段、株耒段确保今年开工。 安化至溆浦高速公路起于安化县马路镇，与在建的官新高速公路相交，终于溆浦县与长芷高速公路相交。线路全长约68公里，双向四车道设计。 这条高速公路建成后，可以解决溆浦往北方向的进出问题，通过和项目对接的安化至益阳高速、张家界至新化高速公路等，可以便捷到达安化、益阳、张家界、常德等城市，以及武汉等华中地区。 今后，安化、益阳等地居民去湘西吉首、凤凰旅行，更方便了。 溆浦至洞口高速公路规划已超过10年，终于有了最新进展。 该项目起于溆浦县卢峰镇，接娄怀高速公路，终于洞口县竹市镇，顺接洞新高速并与沪昆高速相接，是湘西地区南下粤港澳大湾区的一条重要分流通道。线路全长约120公里，双向四车道设计。 对于大山深处的溆浦人民来讲，这是一条助力乡村振兴的高速公路。 往北，通过顺接溆浦至益阳高速、张家界至新化等高速，能方便快捷地去到常德、益阳等城市； 往南，通过洞口至新宁、永州至新宁、新宁至广西资源等高速公路，可快速到达粤港澳地区、桂林、南宁等地区。 长株城际铁路正线全长90.7公里，设站17座，包括株塘站-螺丝塘站线路和马鞍站-先锋站线路两部分。 其中，株洲段位于主城区，正线全长40.3公里，设站9座。项目总投资约137亿元。 这个项目已经纳入长株潭都市圈多层次轨道交通规划，目前正在进行选址、可行性研究等前期工作。▲长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行。图片来源：长沙地铁 长株潭城际轨道交通西环线一期工程在去年10月通车试运行后，将于6月底载客运营！ 西环线一期工程从沪昆高铁湘潭北站到长沙地铁3号线山塘站，线路全长17.29公里，共设站8座（换乘站2座）。 载客运营后，西环线一期工程与长沙地铁3号线无缝对接，长沙和湘潭之间的通勤将缩短至20分钟。
来源：侃财邦
作者：彭可心
编辑：陈莹
校对：李毅